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| Auch in der Außensicht werden Rückspiegel und Co. eingeblendet. Wir empfehlen euch dennoch die Cockpitperspektive. |
Tuning-Teile, neue Strecken
Wenn wir genügend Sterne absahnen, werden Tuning-Teile freigeschaltet. Die gibt’s in zwei Kategorien: Komprimiert als fertige Kits oder als Einzelteile für passionierte Schrauber, die dann selbst mit Dämpfergrößen und Lufteinlassventilen experimentieren dürfen. Und natürlich werden neue Events freigeschaltet: Driften zum Beispiel, extrem schwer, perfektes Timing ist alles. Oder Ausscheidungsrennen um einen recht kurzen Parcours. Der letzte fliegt. Richtig fesselnd sind auch die Zeitfahrten, bei denen derjenige gewinnt, der über mehrere Runden hinweg der schnellste ist. Hier zählen keine halsbrecherischen Überholmanöver, sondern Konstanz.
Besonders angetan haben es uns die Manufacturer-Contests: Zur Abwechslung bleibt der eigene Wagen in der Garage, die Rennboliden werden vom Hersteller gestellt. Spätestens hier werden die Träume von Auto-Freaks war: Einmal mit einem Koenigsegg CCGT mit 390 Sachen über die Nordschleife brettern. Wenn das schon in Shift einen derartigen Adrenalinrausch auslöst, wie wäre das wohl im echten CCGT? Notiz am Rande für alle Auto-Narren: Wir haben ja vorhin vom Lamborghini Reventon geschwärmt. Der Koenigsegg CCGT bringt noch 50 km/h mehr aufs Tacho, der Reventon schafft hingegen „nur“ 340 Sachen.
Thema Trophäen und Achievements: Wer den Manufacturer-Contest mit einem Koenigsegg CCGT gegen 14 andere CCGT gewonnen und dabei nicht ein einziges Mal auch nur einen Reifen vom Asphalt genommen hat, der darf sich über einen speziellen Orden freuen, eine Goldmedaille mit eingraviertem Koenigsegg CCGT. Solche schwer einzufahrenden Belohnungen wirken ungemein motivierend, ohne aber das eigentliche Ziel des Spiels -- die NFS-Championship zu gewinnen -- zu verdrängen.
Technik, die zum Schwärmen verführt
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| Der Lotus Elise – von Außen (oben) und von Innen (unten) aus der Cockpitperspektive. |
Dirt 2 hat soeben im Test die Grafikkrone erobert. Wird die sich jetzt Shift schnappen? Nein! Diese Auszeichnung verdient sich Dirt 2 vor allem durch den Matsch, der auf der Frontscheibe verläuft. Im Ernst, ein toller Effekt. Oder mit derartig staubigen Wüsten, dass man befürchtet die eigene Wohnung könnte hinterher aussehen wie eine Etappe in Marokko. Die Strecken von Shift hingegen wirken stellenweise zu steril, auf denen auch nicht all zu viel passiert in Sachen Witterung: Kein Regen, kein Schnee, kein dynamischer Tag-Nachtwechsel, generell keine Nachtrennen. Manche Strecken sind so karg und fad, dass wir sie nochmal in die Küche zurückgehen lassen möchten.
Auf der Habenseite sehen die Rennwagen wahninnig gut aus, und die Cockpitperspektive ist ein funktional hochwertiger Hingucker. Hände und Füße des Piloten arbeiten nachvollziehbar, der Alu-Schaltstock ist nicht irgendein Copy&Paste-Element, sondern bei jeder Marke anders. Und die Geschwindigkeit, die drückt einen tief in die Sportsitze, Konturen verschwimmen am Horizont. Klar, auch hier setzt EA wieder auf freudigen Blur-Einsatz, aber weniger stark als in
Undercover oder
Burnout Paradise. Anders als die 60 fps von Burnout läuft Shift nur mit 30 Frames. Das reicht aber dicke, Ruckler gibt es keine. Die PC-Version lief auf unserem Testgerät mit Intel Core 2 Quad Q6800, 4 Gbyte RAM und Nvidia 8800 GTX auf 1920 x 1200 ruckelfrei. Die Konsolenversionen können maximal 1080p.
Richtig cool sind Unfälle inszeniert: Beim Aufprall dunkelt das Bild ab, kurz Totenstille, dann Keuchen. Nach wenigen Sekunden (je nachdem wie hart der Aufprall war) schärfen sich die Konturen wieder, es geht weiter. Wow, Crashes wurden selten so gekonnt in Szene gesetzt, da hat sich jemand stilistisch beim Survivial-Horror-Genre bedient. Das Schadensmodell lässt es ordentlich krachen, da verbiegt sich die Karosserie, splittern Scheiben. All‘ das hat aber nur begrenzte Einwirkung aufs Fahrverhalten, selbst wenn ihr im Optionsmenü die Auswirkungen von Schäden antickert.
Fazit: Gelungene Neuerfindung
Wenn sich Menschen im mittleren Alter "neu erfinden", heißt das meistens, dass sie auf einmal wieder Sport treiben, sich den Bart abschneiden und, je nach Geldbeutel, ein teures Rennrad oder aber ein Cabrio vor die Haustür stellen. Für alle Beteiligten eine Phase größten Stresses, die Geduld und Umsicht erfordert. Wenn sich Spieleserien neu erfinden, ist dieselbe Vorsicht angebracht. Doch wir können Entwarnung geben!
Es hat Need for Speed gut getan, dass dieses Mal nicht mehr die Tuning-Fans von Blackbox am Steuer saßen, sondern echte Rennsport-Profis: Slightly Mad kennen die meisten von euch noch als Blimey! Games, die Macher legendärer, knackig fordernder Rennsimulationen wie
GTR oder
GT Legends. Nun ist Need for Speed keine den Spielspaß hintanstellende Simulation geworden. Doch die Ernsthaftigkeit der Fahrphysik, die Liebe zu den Wagen, das nicht nur auf Blur vertrauende Geschwindigkeitsgefühl verströmen doch den Blimey-Stallgeruch. Uns hat Need for Speed Shift sehr gut gefallen, aber Vorsicht: Mit den Vorgängern hat das Spiel nicht mehr allzuviel gemein, das relativ freie Erkunden von Städten und vor allem das Katz- und Mausspiel mit der Polizei gehören der Vergangenheit an.
Autor: Mister G (GamersGlobal)
67 Kudos
Unabhängig. Meinungsstark.
Perfektes Hineinziehen ins Spiel, mit Videos, Off-Stimme und schnellem Losdüsen 
Unterschied zwischen Stufe-3- und Stufe-4-KI zu gering
warum der titel mit dirt verglichen wird is mir schleierhaft aber gut...
schöner test nur eines würde mich interessieren gibts boxenstopps bzw kann man lange rennen ka so 30 runden Renn fahren?
wurde mir noch nirgends beantwortet^^
aja und dies wird keine neue generation da der nächste NfS schon wieder ganz andre wege geht wie Criterion schon gesagt hat, sie orientieren sich an den ersten NfS... aber das nur nebenbei
"warum der titel mit dirt verglichen wird is mir schleierhaft aber gut..."
Naja, weil wir von zwei wichtigen Rennspielen reden, die es fast zur selben Zeit gibt. Oder sollten aus deiner Sicht nur Spiele verglichen werden, die auch noch im Untergenre und in aden meisten sonstigen Details fast exakt gleich sind?
"aja und dies wird keine neue generation da der nächste NfS schon wieder ganz andre wege geht wie Criterion schon gesagt hat, sie orientieren sich an den ersten NfS... aber das nur nebenbei"
Das haben wir schon bei der Preview geschrieben. Und selbstverständlich ist Shift eine neue Generation, denn dazu reicht auch ein Einzelkind. Ich bin relativ sicher, dass der Shift-Familenzweig bei entsprechendem Erfolg fortgesetzt wird.
Näher am Teil 1? Das käme mir sehr entgegen. :)
Verstehe immer dieses hach jetzt ist es eine Simulation-getue nicht: NfS I war eher ne Simulation und NfS 5. Porsche auf jeden Fall. Also mal so mal so.
Informativ aber ein wenig reiserisch der Artikel.
Ich bin ein großer Fan von NFS I und habe es damals geliebt, aber ich würde nie auf die Idee kommen dies als Simulation zu sehen, die meisten Strecken ließen sich quasi mit Dauervollgas fahren und gebremst wurde erst gar nicht. NFS Porsche ist für mich immer noch der beste Teil der Serie, aber auch das war keine Simulation sondern immer noch ein Fun-Racer. Und Fun hatte ich jede Menge.
Ich finde es durchaus berechtigt das einige Leute daran Anstoss nehmen das NFS das Sub-Genre wechselt, für manche mag das kein Problem sein, die gerne beides Spielen, aber ich spiele nur gerne Arcade-Racer wie NFS es halt immer war, an ein GTR oder Gran Turismo würde ich mich nie ran trauen. Wenn Diablo3 statt Action-Rollenspiel auf einmal zum Rollenspiel ála Oblivion würde, wäre das ja auch einen Aufschrei wert.
Aber der Test beruhigt mich insofern das ich sehe das Shift eben keine Simulation geworden ist, es gibt keine Sprünge oder Wallgrinds mehr, aber das Rennen ist nicht nach ein paar Auffahrunfällen vorüber, man bekommt sogar Punkte dafür. Ich denke Shift läßt sich am besten mit GRID vergleichen, beide Spiele finden einen guten Mittelweg zwischen Simulation und Arcade.
Teil 1 wurde für mich auch lange nicht erreicht. :) Ob das die neuen Titel wieder schaffen, da ran zu kommen?
Jetzt noch ein Testvideo und ich wäre überaus glücklich.
Bewegte Bilder sagen mehr als tausend Worte.
Wir arbeiten daran. Beim externen Autor hat das Videoaufnehmen nicht geklappt, darum machen wir jetzt eines in der Redaktion.
Ein feiner Test zu einem augenscheinlich sehr guten Spiel mit sündhaft toller Optik. (Diese Cockpits, hui)
So neu ist das Simulationsgenre der guten, alten Serie gar nicht. Denkt man gerade an die älteren Teile, dann ging es dort auch eher um das puristische Fahren schicker Karossen und weniger um Gangsta-Pimping an motorgechippten Reisschüsseln. :)
Dennoch wirken diese alten Teile im Vergleich mit Shift doch sehr arcadelastig, also gehe ich mit der Aussage, dass Shift der erste wirkliche Simulationsteil ist konform.
Ich werde also das Tuning nicht vermissen und freue mich auf den persönlichen Test. :)
Wie sieht es denn bei diesem Titel mit dem Kopierschutz aus? SecuROM mit oder ohne Online-Aktivierung? Müssen irgendwo, umständlich, Online-Profil angelegt werden?
In den wunderbaren Artikel haben sich ein paar Fehler eingeschlichen.
* "...auch lieber mal den Reventon übre (über) den ehrwürdigen Circuit de Spa-Francorchamps heizen..."
* "...Uns gefällt auch, dass sich Need for Speed Shift noch einen Hauch simulationslastiger anfühlt als Colin McRae Dirt 2 (siehe anfühlt (das Wort anfühlt könnte an dieser Stelle gestrichen werden)..."
* "...Mit der PC-Tastatur (Zahlentasten) ist das Spiel war (zwar) schaffbar..."
* "...aber eure dann arg ruckehaften (ruckelnden oder ruckhaften)..."
* "...die KI auf leicht gestellt und das Schadensmodell auf "nur optisch" eingestellt (die KI auf leicht und das Schadensmodell auf "nur optisch" eingestellt. So würde der Satz an dieser Stelle wesentlich besser aussehen)..."
* "...Beweist euch erstmal in einer der unteren Klasse (Klassen)..."
* "...Wwenn (Wenn) die linke oder rechte Fahrzeugseite..."
* "...Stattdessen warten Positionskämpfe an 19 Orten und auf 37 Strecken. (Stattdessen warten Positionskämpfe an 19 Ortne und 37 Strecken auf Euch.)..."
* "...Es wirkt ausgeklügelt, durchdacht und ist richtig schick designt. (designed oder gestaltet.)..."
ist zwar securom Kopierschutz aber KEINE Onlineaktivierung sondern klassischer CD-Check!
onlineProfil wird bestimmt wie bei jedem EA spiel, über den EA-Account gebunden sein also ein Login für alle EA spiele
Der erste Screenshot auf Seite 2 ist fehlerhaft: Entweder stimmt der Text oder das Bild nicht, aber das ist kein Pagani da auf dem Bild ;)
Das ist mir allerdings auch aufgefallen. Es sei denn, Pagani produziert jetzt auch im BMW Design. ;)
Klasse Herr Langer, dass freut mich ;-)
Kümmern uns gleich um die Fehler im Artikel, wir haben den unter etwas Zeitdruck aufgebaut heute nacht :-)
Schöner Test. Freut mich, dass die NFS Serie endlich wieder einen Vertreter hat, der weg ist von diesem "Pimp my Reisschüssel"- Kokolores. Need for Speed stand ursprünglich mal für Supersportwagen und Prototypen und nicht für verunstaltete Serienwagen, die sich nachts Rennen mit der Polizei lieferten. Wollen wir hoffen, dass sie die Shift Reihe nicht wieder einstampfen werden.
Ich zum meinen Teil, finde Serienfahrzeuge langweillig abgesehen vom R8. Und einen Porsche kaufen oder Ferrari kann jeder, aber ein individuelles Auto zu gestalten so das man nicht mehr weiß, ob es ein Honda, Seat, Renault usw war ist einzigartig und Kunst.
Und zum Glück, ist nicht das ganze Tunning draussen aus diesem Teil, denn sonst würde ich es mir nicht zulegen. Da jetzt sowieso wieder die Winterzeit kommt und die tiefergelegten Karren wieder abgemeldet werden ist dieses Spiel eine gute Überbrückungszeit bis man wieder selbst ans Lenkrad seines (verunstaltetes Auto darf)
(Mfg ein ehrgeiziger Hobbytuner)
Richtig jeder kann sich nen Porsche kaufen. 80.000 Eus hat ja jeder...
Und das selbsteingebaute Fahrwerk kann auch jeder auf der Nordschleife 3 Tage abstimmen...
Plastik an der Schüssel macht sie auch nicht bzw. selten schneller. Ist ja ok als Hobby aber ein tiefergelegter Golf mit Rapperfelgen, Pommestheke, und Chiptuning ist halt doch noch sehr weit von nem echten Sportwagen weg.
Aber ansonsten schönes Hobby.
Schöner Test, ich werd mir garantiert das Spiel zulegen^^
Eine Sache die ich noch ändern würde:
Beim dritten Bild wird von einem Audi S4 gesprochen, ich sehe allerdings nur einen Nissan 350z.
Von der dynamischen Cockpit Ansicht kann sich Gran Turismo mal eine Scheibe abschneiden. Da wirkt GT viel zu statisch.
Im grauen Allerlei so manch anderer erschienener Tests zu "Need for Speed Shift" liest sich dieser Test erfrischend anders. Die Begeisterung für dieses Spiel und was sie verursacht kommt sehr gut rüber. Herzlichen Dank für diesen Test! Ich freue mich schon riesig auf "Need for Speed Shift".
Begeisterung schön und gut. Aber nachdem inzwischen andere Tests von NfS:shift gelesen habe, finde ich den hier eher mau. Das Sternsystem wird nicht richtig erklärt, die Modi auch nicht alle angesprochen. Stattdessen geht Mister G einer auf dem Königsegg ab. Sorry find das Spiel zu wichtig um es auf so einem Niveau zu besprechen.
Habe von dem Spiel vieeeeeeeel mehr erwartet... ICH WILL EIN GRAFISCH VERBESSERTES NFS4
ICH AUCH!!!!!!!! :-(
Wann kommt das Spiel?
Sieht ser gut aus werde ich mir auf jeden fall zulegen.
Schöner Test.
Der Titel kommt trotzdem "nur" als Buget-Titel ins Haus, 60€ ist mir dafür doch ein wenig zu viel.
Saturn Göttingen hat es diese Woche für 39€ PC und 44€ PS3/Xbox 360 im Angebot. Vielleicht ja bundesweit.
Zum Glück habe ich es mir für 20€ bei Gamestop vorbestellt.
Hab hier keinen Saturn in der Nähe...
Need for speed ohne Polizeiverfolgung... *buuh*!
mag ja ganz "nett" sein dieser NFS Teil aber ich warte dann doch lieber auf den neuen Race Driver Teil, oder Gran Turismo für meine PSP :-)
Guter Test, und das Spiel wird demnächst gekauft. Scheint ja doch ganz gut an zu kommen :)
Für mich weder Fisch noch Fleisch. Entweder ein richtiges "Need for Speed" mit kompromißloser Arcadephysik und abgefahrenen Polizei-Verfolgungsjagden ODER eine ernsthafte Rennsimulation wie LfS oder GTR. Diese Hybriden bringen mir irgendwie nichts. Das wirkt immer so, als könne sich das Spiel nicht zwischen Racing und Action entscheiden, und wirkt sich meiner Ansicht nach auch auf das Spielerlebnis aus. Das ist wohl gemerkt eine persönliche Meinung - daß der Markt ja momentan wieder mit diesen Konzepten Erfolge feiert, spricht wohl gegen mich. :D
Aber GRID und DiRT schlagen ja in dieselbe Kerbe - wer sowas mag, wird mit SHIFT sicherlich glücklich. Gute Spiele sind es augenscheinlich auf jeden Fall.
Schade nur, daß die "kompromisslose Arcadephysik" in den letzten drei NFS-Spielen leider Urlaub gemacht hat und von einem Schatten ihres früheren Selbst vertreten wurde. Oder würdest du das Rumgeorgel in Undercover etwa "Fahrphysik" nennen wollen? Uaaargh :D
Ich assoziiere NFS auch mit Hot Pursuit 2 (die PS2-Version läuft sogar heute noch bei mir in Dauerrotation) oder Porsche Unleashed, oder in meinen prolligen Momenten mit Underground 2, aber danach ging's leider im freien Fall bergab mit der Serie.
Da isses schön zu sehen, wenn EA mit Shift mal wieder einen brauchbaren bis guten Racer auf die Räder bekommt. Das läßt hoffen, daß eins der kommenden NFS-Spiele wieder in die Richtung geht, die mir gefällt :D
Schöner Test, der Tester ist offensichtlich mit vollem Einsatz dabei!
Ich schätze dann mal, dass das spiel für GTR/GTL-Fahrer doch ne Spur zu Arkade-Lastig ist, oder?
Gibts ne Demo zum ausprobieren oder ist eine angekündigt?
Gruß Hackl
Es ist eine Demo angekündigt - soll aber erst irgendwann nach Release erscheinen.
Habs heute installiert.
Ja, es ist wirklich nen guten Tick Arcade
ABER
simulationslastiger als GRID
und zwar ne ganze Ecke
Mit Tastatur zocken geht z.B. mehr schlecht als recht. (natürlich ohne alle Fahrhilfen)
Ansonsten ganz nett bis jetzt.
Jedenfalls das beste NFS seit Jahren !
Amazon.co.uk wie üblich für 25GBP = 28EUR(PC) bzw 37GBP = 40EUR(PS3/360):
http://www.amazon.co.uk/s/ref=nb_ss_0_4?url=search-alias%3Dvideogames&field-keywords=need+for+speed+shift&x=0&y=0&sprefix=need
Also ich hätte auch nix dagegen, wenn sich der nächste NFS Teil wieder mehr an den alten Teilen orientieren würde, denn ich fahre am liebsten Superteure Sportwagen ohne Aufkleber, Schriftzüge und Spoiler. :) Dann am liebsten auch wieder durch diverse Witterungen wie Schnee, Regen, Nebel, Sonnenschein, nachts, am Tag, abends, morgens usw..
Shift kommt mir nicht ins Haus!!! Wann verwerfen die endlich diese dämlichen Drift-Rennen? Die Steuerung beim "driften" war mir schon bei Pro Street ein Graus. Bis dahin hatte ich es gespielt, dann nur Frust = Uninstall.
Bei Underground ging es noch arkadelastiger zur Sache, da passte es auch hin. Und es lies sich auch über die Tastatur Steuern. Warum bringen sie es überhaupt für den PC, wenn es sich mit Tastatur nicht vernünftig Steuern lässt?
Mir hätten normale Kurse bzw. Strecken gereicht! Aber mir Driftzwang, nein Danke!
Mfg
Gezwungen wirst du zu nix, außer du willst alle Abzeichen und (auf der 360) Erfolge haben. Es gibt reichlich non-Drift-Events, in denen man Sterne sammeln kann. Ich bin jetzt kurz vor Klasse 4 und habe knapp ein Drittel der mir möglichen Events ausgelotet. Also mal tief Luft holen.
Und warum man es nicht vernünftig mit Tastatur steuern kann, sollte sich eigentlich leicht erschließen. Moderne Rennspiele fragen Gas, Bremse und Lenkradeinschlag analog (d.h. stufenlos) ab. Auf deinem Keyboard gibt's aber nur "Taste drücken" und "Taste nicht drücken". Damit ist fein dosiert Gas geben oder Lenken halt nur begrenzt möglich.
Außerdem: Ein kabelgebundenes 360-Pad kostet knapp 28€ und man bekommt damit ein wirklich tolles Gamepad. So what?
Hab heute Forza2 und Burnout Paradise mit Lenkrad auf der 360 angezockt. Beide steuern sich besser mit dem Pad. Race Pro im Vergleich ist um einiges angenehmer mit dem Lenkrad zu steuern.
Wie stehts mit NfS:Shift? Wie spielt sich das mit dem Lenkrad? Könnte das nochmal jemand mit einem Lenkrad testen? Vielleicht hol ich mir dann auch noch eins...
Es spielt sich sehr gut mit dem Lenkrad, wesentlich besser als zB. Grid.
Ich liebe Shift einfach nur, richtig geiles Game!
Hab grad eben mal die Demo angetestet, da diese auf meinem Windows7 nicht läuft, hab ich sie direkt wieder vom System gefeuert, hoffe das da bei der Retail nachgebessert wird.
Also auf meinem Windows 7 (Enterprise Testversion) läuft die Demo...
Hab hier eine Ultima laufen, 7201er Build (RC war 7100), aber das sollte ja keine Rolle spielen. Hast du das Spiel evtl. in das vorgeschlagene Verzeichnis installiert, oder bist als Administrator unterwegs?
Habe mir das Game in der GameStop Aktion vorbestellt und ich finde das Game sehr gut und es verhilft der festgefahrenen Serie zu neuem Glanz.
Schöne Strecken, Schöne Automodelle, Schöne Veranstaltungen, Schöne leichte Tuningoption für Anfänger oder halt für Tuningdetails verliebte Tüftler.
Im großen und ganzen ein sehr gutes Rennspiel.
Das letzte war ja nicht so gut gelungen aber es lässt ja hoffnung aufkommen, dass EA noch ma alles zusammen gesammelt hat und jetzt ein schönes und nicht so langweiliges NFS rausbringt.
Vorschlag: "Der Zwölfzylinder(-Motor)" oder "Die zwölf Zylinder" :)
Nette Wertung. Finde es schön, dass die Serie "gerettet" wird :)
Also nachdem ich nun im Spiel ziemlich weit fortgeschritten bin, muss ich sagen:
Mir als eigentlichem Sim-Fan (aber auch NFS Fan der ersten Stunde, der erst seit Carbon die Finger von ihr ließ) macht das Game wirklich Spaß !
Ich spiele mit meinem PS3 Controler via USB am PC.
Für die Serie war es jedenfalls das beste, was passieren konnte !
*daumen hoch*
So, hab mir die 360 Version und auch gleich ein Microsoft Lenkrad dazu geholt und ...wahnsinn...da geht richtig schön die Post ab. Der Artikel bringt es ziemlich genau auf den Punkt. Einziger Kritikpunkt den ich hätte...Shift ist jetzt wo genau platziert? Zwischen Grid und Forza? Warum dann nur 40 Autos und das Dutzend Strecken?