Dirt 5 Preview+

Wie für mich fast schon üblich, hatte ich vor rund drei Jahren meinen Test zu Dirt 4 mit einer Titelzeile versehen, die nicht zufällig an die "Abenteuer" von Michaela Schaffrath angelehnt war. Humor ist halt, wenn man trotzdem lacht! Dennoch traf "Jetzt wird's schmutzig" es ganz gut, denn gerade die Matschschlachten machten im Rennspiel der Briten visuell einiges her – und Anspielungen auf die Pop-Kultur (nein, das ist keine direkte Anspielung auf besagten Erwachsenen-Filmchen-Star) kann ich mir ja auch bei der Benamung eigener Screenshots selten sparen.

Nun aber genug der Abschweifungen (für die ich mindestens ebenso bekannt bin), stattdessen will ich zum Wesentlichen dieser Preview kommen: Noch in diesem Jahr wird Codemasters mit Dirt 5 einen Nachfolger für PC sowie die aktuellen und kommenden Konsolen von Sony und Microsoft veröffentlichen. Die Gelegenheit, auf PC in eine erste Demo reinzuspielen, habe ich mir natürlich nicht nehmen lassen. Die umfasst aktuell nur einen kleinen Teil des Spiels und spart etwa den Karriere-Modus komplett aus. Dieser klingt zumindest insofern interessant, als dass beispielsweise Troy Baker und Nolan North (bekannt unter anderem aus den US-Fassungen von The Last of Us und Uncharted) eine Rolle spielen. In den ersten Rennen aber beweist die Testfassung die Qualität von Fahrmodell und Grafik, die mich persönlich ziemlich scharf auf die finale Version machen.

In Dirt 5 gibt es neun Fahrzeugklassen, die sich gänzlich unterschiedlich spielen. Der rund 1,8 Tonnen schwere Race Touareg 3 fühlt sich natürlich völlig anders an als ein "Leichtgewicht" wie der Ariel Nomad.

 

Einmal rund um die Welt

Die Demo (gespielt auf PC) umfasst vier Rennorte in Brasilien, China, Norwegen und Arizona. Darauf konnte ich mit Fahrzeugen aus vier der insgesamt neun Klassen meine Runden drehen. Dazu zählt unter anderem der unter "Cross Raid" geführte Race Touareg 3 von VW oder auch klassische 90er-Jahre-Rally-Fahrzeuge wie der Mitsubishi Lancer Evolution VI. Im Spiel werdet ihr aber auch Zugriff auf etliche moderne Rally-Gefährte wie den VW Polo GTi R5 oder auch Rally-GT-Fahrzeuge wie den Porsche 911 RGT haben. Auch Autos wie der Ariel Nomad in der "Tactical"-Edition, die im Spiel in der "Super Light"-Klasse geführt werden, sind dabei. Und das sind nur einige wenige Beispiele für das riesige Angebot.

Riesig ist das Angebot aber auch in Bezug auf die Strecken, die euch rund um den Globus zu den unterschiedlichsten Schauplätzen führen. Denn in der finalen Version wird es auch nach Kapstadt in Südafrika, zu den Marmor-Abbaustellen im toskanischen Carrara (übrigens der Geburtsort von Torhüter Gianluigi Buffon, falls ihr an noch mehr "unnützem Wissen" interessiert seid), nach Marokko oder nach Nepal gehen. Gemessen an den ersten vier Kursen dürft ihr euch auf sehr individuell gestaltete Tracks freuen, die auch abseits wechselnder Bodenbeläge noch einiges mehr zu bieten haben. Beispielsweise die riesige Jesus-Statue von Rio de Janeiro, die auf der entsprechenden Strecke immer wieder am Horizont auftaucht.

Brasilien wäre so schön, wenn dieser Bolsonaro nicht wäre. Immerhin gibt es ihn in Dirt 5 nicht.

 

Heute haben wir mal wieder Wetter, Wetter, Wetter

Wie die jüngste Überschrift mal wieder beweist, sind popkulturelle Querverweise bei mir kaum wegzudenken, oder etwa nicht, Mirco Nontschew? Doch zurück zu Dirt 5: Während meiner Zeit mit dem Thema ist mir immer wieder aufgefallen, dass die Entwickler viel Wert auf Vielfalt legen. Denn gerade die dynamische Wetterentwicklung, auf die ihr in der finalen Version wenigstens in Einzelrennen oder im Streckeneditor direkt Einfluss nehmen könnt, wirkt sich mehr als nur dezent aus. So erlebte ich beispielsweise im Rennen in Norwegen nicht nur klare Verhältnisse auf teils matschigem und teils von Schotter geprägtem Untergrund. Manchmal schneit es auch im Land der Wikinger oder ich befinde mich plötzlich inmitten eines Blizzards, der sich gleichsam aufs Fahrverhalten und auf meine (dann stark eingeschränkte) Sichtweite auswirkt. Aber auch bei Sonne werde ich in der Cockpitansicht gerne mal realistisch vom Licht geblendet.

So oder so sind die Strecken eine ziemliche Augenweide, rein technisch betrachtet, aber auch stilistisch. In der Umgebung gibt es aktuell zwar keine Zuschauer, aber die Favelas nahe Rio de Janeiro, die Palmen am Streckenrand oder auch die Brandung, die sich in Norwegen an einer Brücke bricht, machen einiges her. Indes freue ich mich einmal mehr, dass Codemasters mir etliche Optionen bei der Perspektive gewährt. Am liebsten fahre ich immer noch in der für jedes Fahrzeug verfügbaren Cockpitansicht oder der etwas weiter rausgezoomten Verfolgerperspektive. Geschwindigkeits- und allgemeines Fahrgefühl sind generell sehr gut.

Dirt 5 ist zwar ein Arcade-Racer, schreibt den Realismus aber dennoch recht groß. Das gilt fürs Fahrmodell genauso wie für die aktuell sechs unterschiedlichen, frei wählbaren Kameraperspektiven, darunter auch zwei Cockpit-Ansichten für jedes Fahrzeug.

 

Starkes Fahrgefühl

Es sind aber auch die Rennspiel-Grundlagen, in denen Dirt 5 punkten kann. Denn das Fahrmodell findet eine aus meiner Sicht perfekte Mischung aus Realismus und Arcade-Racer, fühlt sich einfach nur gut an und ist trotz seiner hohen Eingängigkeit alles andere als primitiv. Hier spürt man genau, ob man gerade über schmierigen Matsch fährt oder über grobes, trockenes Geröll. Auch die Fahrzeuge unterscheiden sich deutlich. Selbst mit dem Gamepad, merke ich deutlich, ob ich gerade in einem "Rally-Leichtgewicht" oder in einem fast zwei Tonnen schweren PS-Monster unterwegs bin. Das noch nicht final integrierte Force Feedback für Lenkräder habe ich nicht ausprobiert, stelle ich mir aber noch deutlich immersiver vor. Nur bei den Sprint-Fahrzeugen hatte ich anfangs meine Probleme. Um die 1000 Pferdestärken und nur ein Gang vertragen sich einfach nicht gut mit meinem Hang, das virtuelle Gaspedal tendenziell etwas zu weit durchzutreten. Aber ich bin halt ein Kind der 80er Jahre. Denn so schlecht der Film auch ist, habe ich den Titel von Gib Gas – Ich will Spaß irgendwo verinnerlicht.

Autor: Benjamin Braun, Redaktion: Dennis Hilla (GamersGlobal)