HW-News KW9: Weltraumfahrstuhl, Intel Ivy Bridge verspätet

Teil der Exklusiv-Serie Hardware-News

Wer sich in den 1970er, 1980er Jahren mit Science-Fiction-Romanen beschäftigt hat, dürfte bei zahlreichen aktuellen Produkten der Hardwareindustrie ein gewisses Wiedererkennen spüren. Internet überall, Tablets, extrem flache Notebooks mit Highend-Rechenleistung, Elektroautos, Weltraumfahrstühle und Hundehalsbänder mit GPS-Navigation auf der einen Seite. Auf der anderen aber auch Internetüberwachung, Urheberrechtsprobleme, Kriege um Ressourcen. Bis zum Jahr 2050 wollen japanische Unternehmer nun tatsächlich einen Fahrstuhl in den Weltraum fertigstellen, mit dem sich Personen und Arbeitsmaterial auf leichtem Wege in den Weltraum befördern lässt. Die Zeitplanung klingt zwar gewagt, das Projekt an sich allerdings klingt spannend. Neben Altmeister Arthur C. Clarke behandelte auch Frank Schätzing das Thema in seinem Roman "Limit".

Zurück auf Mutter Erde: In einer Woche beginnt die Computermesse CeBIT in Hannover. GamersGlobal wird vor Ort sein und über interessante Neuerungen auf dem Computermarkt berichten. Einige Firmenvertreter dürfen sich zudem unseren Fragen stellen – mit Intel beispielsweise werden wir über die Zukunft der Notebooks, Ivy Bridge und vieles mehr plaudern. Gibt es Fragen, die nicht ungestellt bleiben dürfen? Themen, über die wir auf jeden Fall berichten sollen? Nutzt den Kommentarbereich für eigene Anregungen!


Kohlenstoffnanoröhrchen sind stabiler als Stahl, wiegen kaum etwas und ermöglichen erst Erfindungen wie das Orbitalseil.

Fahrstuhl in den Weltraum geplant

Wir schreiben das Jahr 1979: Der Science-Fiction-Autor Arthur C. Clarke (2001: Odyssee im Weltraum) veröffentlicht den Roman The Fountains of Paradise (dt.: Fahrstuhl zu den Sternen), in dem es um den Bau eines Fahrstuhls zu einer 36.000 Kilometer entfernten Station in der Erdumlaufbahn geht. Eine spannende Science-Fiction-Geschichte, aber eben auch nur dieses: Science Fiction.

Zurück zur Gegenwart, 2012: Ein japanisches Bauunternehmen plant öffentlich den Bau eines Fahrstuhls zu einer Station in einer geostationären Umlaufbahn in 36.000 Kilometern Höhe. Die Höhe wird sich die Station mit Wetter-, Navigations- und Telekommunikationssatelliten teilen. Zum Einsatz soll hierbei ein sogenanntes Orbitalseil, gebaut mit Hilfe der Nanotechnik, kommen.

Bis zum Jahr 2050 will das japanische Bauunternehmen Obayashi Corporation das Projekt fertiggestellt haben, bislang sind die Pläne des Unternehmens aber noch Zukunftsmusik. Es gibt bislang weder einen Geldgeber noch einen Standort für den Weltraumlift. Das hindert das Unternehmen aber nicht daran, schon jetzt recht konkrete Pläne zu schmieden. So soll die Kabine des Fahrstuhls Platz für 30 Personen bieten und sich mit etwa 200 Kilometer pro Stunde bewegen. Das klingt zwar schnell, bedeutet angesichts der nicht unerheblichen Distanz zur Station aber dennoch eine Fahrtzeit von mehr als einer Woche. Versorgungsleitungen würden aber immerhin die Sauerstoffzufuhr gewährleisten. Anstelle von Personen kann der Aufzug selbstverständlich auch Material befördern – einmal aufgebaut würde ein Weltraumlift deutlich effizienter arbeiten als die aktuell üblichen Raketenstarts. 

Technisch möglich wird der Weltraumfahrstuhl durch Kohlenstoffnanoröhrchen. Diese sind stabiler als Stahl, gleichzeitig aber auch deutlich leichter. Ein Baustoff, der zu Zeiten von "Fahrstuhl zu den Sternen" zwar noch nicht erfunden war, dessen Eigenschaften Clarke aber in gewisser Weise vorgeahnt hat. Das Tragseil des Aufzugs (Orbitalsein genannt) reicht aber noch deutlich weiter als die 36.000 Kilometer zur Station. Erst in mehr als 90.000 Kilometern Entfernung endet das Kohlenstoffnanoröhrchen-Seil an einem Gegengewicht. Das entspricht einem Viertel der Entfernung zum Mond. Die Energie, die zum Betrieb des Orbitallifts nötig ist, soll die Weltraumstation selbst liefern; Solarkollektoren sorgen für den nötigen Strom, Versorgungskabel schicken die Energie auf Wunsch auch zur Erde hinab. An Bord der Weltraumstation sind für die japanischen Visionäre sowohl wissenschaftliche als auch touristische Quartiere vorstellbar.


Beinahe hätte AMD nicht ATI sondern Nvidia übernommen. 

AMD wollte Nvidia anstelle von ATI übernehmen

Wer sich erst seit kurzem mit dem PC und der dazugehörigen Hardware beschäftigt, kennt ATI nur noch aus Erzählungen. Wer sich etwas länger mit der technischen Entwicklung befasst, kennt ATI eventuell noch als Hersteller langsamer Supermarktgrafikkarten. Mit der Entwicklung der Radeon-Grafikserie trat das Unternehmen aber aus dem Schatten und entwickelte sich spätestens mit der fast schon legendären Radeon 9800 Pro zu einem der wichtigsten Hersteller von Grafikchips. Im Jahr 2006 dann die überraschende Meldung: AMD übernimmt ATI komplett für 5,4 Milliarden US-Dollar.

AMD verfolgte bereits zu diesem Zeitpunkt die später als "Fusion" bekannt gewordene Strategie der universellen Prozessoren mit integrierter Grafikeinheit. So war das Unternehmen auf der Suche nach einem GPU-Spezialisten, um sich selbst gegenüber Intel besser aufstellen zu können. Intels integrierte Grafiklösungen waren zwar alles andere als beeindruckend, wiesen aber einen extrem hohen Marktanteil auf. Zudem wollte AMD sich auch Wissen im Bereich der Chipsatzentwicklung hinzukaufen, um nicht mehr von Herstellern wie SiS oder VIA abhängig zu sein – die hauseigenen Chipsätze erreichten nur einen eher geringen Marktanteil und verfügten über keine integrierte Grafikeinheit, wie sie für Bürorechner immer wichtiger wurde.

Laut einem Bericht des Forbes-Magazins wandte sich AMDs damaliger Chef Hector Ruiz zuerst an Nvidia, um über eine Übernahme zu verhandeln. Die Verhandlungen scheiterten ehemaligen Mitarbeitern des Unternehmens zufolge. Allerdings nicht aus finanziellen Gründen, sondern weil Nvidias Chef Jen-Hsun Huang darauf bestand, der Chief Executive Officer (CEO) des gemeinsamen Unternehmens zu werden. 

Jen-Hsun Huang blieb CEO bei Nvidia und bekleidet diesen Posten noch immer. Zudem erwies sich Nvidias Geschäftsstrategie in den vergangenen Jahren als sehr erfolgreich: aktuell liegt der Marktwert von AMD bei eher bescheidenen 5,2 Milliarden US-Dollar, während Nvidia mittlerweile 9,7 Milliarden US-Dollar wert ist.


Ultrabooks dürften stark von Ivy Bridge profitieren, allerdings verspätet sich Intels neuer Prozessor etwas.


Intels Ivy Bridge verspätet sich

Auch wenn Intels aktuelle Prozessorgeneration namens Sandy Bridge über hohe Leistungsreserven bei geringem Energiebedarf verfügt, warten doch zahlreiche Anwender auf die überarbeiteten Prozessoren mit dem Codenamen Ivy Bridge. Die dritte Generation der Core-i-Prozessoren wird nicht mehr in 32 Nanometern Strukturbreite gefertigt werden, sondern in schmalen 22 Nanometern. Zudem verbaut Intel eine stark überarbeitete GPU mit vollem Support für DX11 und im Vergleich zum Vorgängermodell gesteigerter Leistung – selbst einige aktuelle Spiele sollen in mittleren Details flüssig spielbar sein. Neben der verbesserten Rechen- und Grafikleistung soll Ivy Bridge nicht zuletzt mit einer stark gesenkten Energieaufnahme punkten. Selbst die Topmodelle gibt Intel mit einer TDP von nur 77 Watt an. Zum Vergleich: Ein aktueller Sandy-Bridge-Prozessor wie der Core i5 2500K wird mit 95 Watt angegeben, AMDs langsamere Bulldozer-Prozessoren wie der FX-8150 genehmigen sich bis zu 125 Watt. 

Besonders sehnsüchtig erwartet daher die Notebookindustrie die kommenden Intel-CPUs. Vor allem die neuen Ultrabooks sollen durch Ivy Bridge einen großen Sprung nach vorne machen: mehr Grafikleistung, mehr Rechenleistung, weniger Energiebedarf aber ein gleichbleibender Preis sprechen für sich. 

Der von vielen Seiten für April erwartete Erscheinungstermin von Ivy Bridge ist laut Intel aber aufgrund von Problemen in der Fertigung der 22-nm-CPUs nicht haltbar. Ivy Bridge wird sich voraussichtlich auf den Juni dieses Jahres verschieben. Bereits vor einiger Zeit gab es Gerüchte, dass Intel vorerst nur einige Quadcore-Modelle im April veröffentlicht und die im Notebooksegment sehr begehrten Dualcores aufgrund von Fertigungsengpässen erst später auf den Markt bringt. Das 22-nm-Verfahren scheint aber wohl noch etwas schwerer zu beherrschen zu sein, als Intel es erwartet hätte.

Trotz der Verspätungen wird Intel es sich nicht nehmen lassen, auf der vom 6. bis 10. März in Hannover stattfindenden CeBIT zahlreiche Ultrabooks mit Ivy Bridge zu präsentieren. GamersGlobal ist selbstverständlich vor Ort und wird dort mit Frank Kuypers und Thomas Kaminski von Intel über aktuelle und zukünftige Produkte und Entwicklungen sprechen.