Japan-Dokus 2018 Folge 3/15: Reise im Shinkansen – frei für alle

Seit 2018 waren die Japan-Dokus 2018 nur für Crowdfunder und Käufer verfügbar. Nun veröffentlichen wir die 1080p-Varianten frei für alle (das Making Of bleibt jedoch kostenpflichtig). Wenn sie euch gefallen, macht beim Crowdfunding für die Japan-Doku 2022 mit – und sichert euch alle 2022er Folgen zum Vorzugspreis von 10€ (nur bis Reisestart!).

Wer möchte, kann außerdem die 2018er Dokus in 4K erwerben, inklusive zahlreiche Extras. Auch das extralange Making Of (Folge 16) sowie etliche Extras sind dann enthalten.

Rund 150 Fahrten von Osaka nach Tokio (und wieder zurück) gibt es mit dem Shinkansen – pro Tag! An Ferientagen sind es weniger, an Samstagen mehr. Und das ist nur die älteste, 1964 in Betrieb genommene Schnellzugstrecke Japans, die beziehungsweise der Tokaido Shinkansen. Es gibt noch sieben weitere Stammstrecken in Japan, weitere beziehungsweise Verlängerungen sind geplant. Auch an den Zügen wird weiter gefeilt, der aktuell schnellste, Nozomi N700, wird seit 2007 betrieben und kann mit einer ähnlichen Technik wie der ICE Sprinter schneller beschleunigen und Kurven schneller nehmen. Damit dauert die Fahrt von Tokio nach Osaka zwischen 2:25 und 2:35 Stunden – was inklusive mehrerer Stopps einem realen Durchschnittstempo von etwa 205 km/h entspricht.

Ähnlich zum ICE gibt es eine Erste Klasse, die sich Green Car nennt, außerdem gibt es Tickets mit und ohne Reservierung – wobei letztere nur für bestimmte Wagen gelten. Auf bestimmten Strecken existiert darüber hinaus noch die "Gran Class", die der First Class im Langstrecken-Flugzeug entspricht. Aber nicht auf der Strecke Tokio - Osaka, die selbst mit ihren "langsameren" (überall haltenden) Shinkansen-Zügen maximal vier Stunden dauert.

In der dritten Folge der Japan-Dokus 2018 macht Jörg Langer für euch die Reise mit besagtem Tokaido-Shinkansen, natürlich in der schnellstmöglichen Nozomi-N700-Variante. Ihr denkt, eine Fahrt von Tokio nach Osaka und wieder zurück sei langweilig? Da täuscht ihr euch, denn Jörg hat eine Menge zu erzählen und natürlich auch viel zu zeigen: Interaktionen mit dem Personal, mehrere Bento-Boxen, aber natürlich vor allem den Shinkansen selbst sowie das vorbeisausende Japan. Auch einen Vergleich zum ICE Sprinter zieht er – im Voraus entschuldigen wir uns für die mediokre Qualität des verwendeten Deutsche-Bahn-Werbevideos. Aber so könnt ihr unser eigenes scharfes, flüssiges Material (in 1080p wie 4K) noch besser würdigen...

Fun Fact: Leider ist im Video eine bestimmte Szene nicht zu sehen, weil euer kofferbepackter Reporter schlicht nicht genug Arme frei hatte – und in dem Moment auch überfordert war. Und zwar erwies sich das Betreten des Shinkansen-Bahnhofs in der Tokyo Station als Problem. Das ist ein abgetrennter Bereich mit mehreren Bahnsteigen, die wie das ganze Schienennetz exklusiv den Schnellzügen vorbehalten bleiben. In jedem "To"- und "Return"-Umschlag, die Jörg von der netten Schalterdame in die Hand gedrückt bekommen hatte, befanden sich mehrere ticketartige Kartonstreifen. Man muss tatsächlich zwei davon übereinander legen und an der Zugangskontrolle in den Schlitz des automatischen Tors einführen.

Das war die zweite Hürde für Jörg. Die erste Hürde: Um zu beweisen, dass man rechtmäßig in der Tokyo Station ist (Jörg kam mit einem innerstädtischen Zug an), muss man vor dem Shinkansen-Doppelticket auch noch das Ticket der vorherigen Fahrt einführen beziehungsweise (wie 99% der Japaner) seine Chipkarte auflegen. Aber was, wenn man direkt in den Shinkansen-Bereich will, ohne erst den zugangskontrollierten Bereich der Tokyo Station zu betreten? Das geht auch, dafür gibt es dann aber eigene Gates. Jedenfalls war Jörg heillos verwirrt, weil die Schranke einfach nicht aufgehen wollte. Aber nur wenige Sekunden lang: Wie überall in Tokio an auch von Touristen frequentierten Punkten ist das Personal auf Komplettverwirrte vorbereitet und hilft geduldig. Nach ein wenig Herumkramen in Geldbeutel und den Ticket-Couverts war Jörg "drin".