Kurztest: Grip - Combat Racing

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Ein Name, wie er kaum passender gewählt sein könnte: Grip - Combat Racing. Denn wenn eure Fahrzeuge, die wie im Vorbild Rollcage bewusst flach gehalten sind, eines haben, dann Haftung. Ob auf dem Boden, an Wänden oder auch kopfüber an der Decke – die Reifen der stählernen Boliden kleben geradezu an allen Oberflächen. Zudem könnt ihr überall auf der Strecke, ganz im Stile von Mario Kart, Extrawaffen einsammeln.

Ganz klar: Beides ist nicht realistisch, aber das will es auch gar nicht sein. Grip ist ein waschechter Vertreter des Genres der Action- respektive Fun-Rennspiele, das heute weit weniger Bedeutung als noch vor zehn oder 20 Jahren hat.

Hindernissen könnt ihr in Grip auch an Wänden oder Decken ausweichen. Gute Reaktionen sind bei über 400 Kilometern pro Stunde aber Pflicht.

Gut designte Strecken
Das Streckenlayout von Grip bietet im Grunde genau das, was man von ihm erwartet. Offenere Abschnitte gehen fließend in Tunnels über und umgekehrt, wobei ihr des Öfteren die Wahl zwischen mehreren Routen habt. Zusätzlich locken Rampen zu waghalsigen Sprüngen, und hin und wieder müsst ihr auch Hindernissen ausweichen.

Vor allem aber sind die Kurse von Grip voll und ganz auf das „Rundum-Fahrerlebnis“ ausgelegt. In einer Röhre etwa spielt es absolut keine Rolle, ob ihr sie gerade normal oder kopfüber durchfahrt. Lediglich am Ende solltet ihr darauf achten, dass ihr nicht zu viel Schräglage habt, da ihr ansonsten den Übergang in flaches Gelände mit einem unkontrollierten Sprung einleitet.

Springt ihr über eine Rampe an eine Decke, verdreht es euch zudem quasi den Kopf. Denn nun dient plötzlich die bisherige Oberseite eures Wagens als Unterseite, sodass es nahtlos weitergeht. Das kann zu Beginn verwirren, aber bereits nach zwei oder drei Rennen hatten wir uns daran gewöhnt.

Im Gegensatz zu unserem Vordermann haben wir den Sprung an die Decke verpasst.

Mit anfänglichem Frustpotential
Insbesondere der Einstieg bei Grip dürfte dem ein oder anderen Spieler schwer fallen. Das liegt nicht nur am Fahrmodell, sondern auch an der Geschwindigkeit, mit der ihr eure stählernen Boliden über die Piste jagt. Bereits bei Events, die mit einer „niedrigen Geschwindigkeit“ ausgewiesen sind, erreicht ihr Durchschnittsgeschwindigkeiten von 400 oder mehr Kilometern pro Stunde. Durch einen Boost, den ihr automatisch aufbaut und auf Knopfdruck entladet sowie ein Nitro-Powerup, nimmt das Tempo nochmals zu.

Eine gewisse Streckenkenntnis ist daher essentiell, um auf den über 20 Kursen nicht abzukommen oder gegen Hindernisse zu brettern. Erst wenn ihr wisst, wo sich die Sprungschanzen oder gute Alternativrouten befinden, könnt ihr das Potential eurer Karre auch voll und ganz ausnutzen. Zumal die KI auch schon auf dem untersten Schwierigkeitsgrad gut mitfährt. Ein leichtes Gummiband ist zwar vorhanden, wirklich geärgert hat es uns aber nicht.

In 23 Sekunden scheidet der nächste Spieler aus. Dann sorgen wir doch mal mit Waffeneinsatz dafür, dass wir in diesem Moment nicht Letzter sind!

Boosten, Schießen, Ausweichen
Und dann wären da natürlich auch noch die neun Power-Ups, die sich auf vier Boni wie den bereits erwähnten Nitro sowie fünf Waffen aufteilen. Ob eine zielsuchende Rakete, ein Maschinengewehr oder ein Speerangriff – es gibt allerhand Möglichkeiten, seine Konkurrenten zu ärgern. Allerdings gilt auch hier, dass die Computergegner wirklich mitspielen und ebenfalls regen Gebrauch von den Waffen machen. Habt ihr dann nicht gerade einen Schutzschild in einem eurer zwei Slots parat, kann es das ganz schnell gewesen sein mit eurer Position.

Grip erfordert Eingewöhnung. Das zu Beginn etwas schwammige Fahrmodell will erlernt werden, die Strecken müssen in Fleisch und Blut übergehen, und obendrein macht es euch die KI von Anfang an nicht unbedingt leicht. Im Gegenzug bringt euch die Kampagne, in der ihr euch durch jeweils mehrere Turniere von Rang zu Rang nach oben arbeitet, sämtliche Spielsysteme sowie -Modi gekonnt näher. Ihr startet beispielsweise mit nur wenigen Gegnern sowie einfachen Rennen ohne Waffen, bekommt es später aber auch mal mit neun KI-gesteuerten Mitspielern im Arena-Modus zu tun. Dort geht es dann ausschließlich darum, Waffen einzusammeln und durch Abschüsse mehr Punkte als die Konkurrenz zu sammeln.

Der "Carkours"-Modus ist eine Sache für Profis. Da die Fahrzeuge bei niedriger Geschwindigkeit extrem sensibel reagieren, ist hier das richtige Tempo-Mittelmaß gefragt.

Hohe Abwechslung, schwache Technik
Grip punktet vor allem bei der Abwechslung. Abseits der Karriere könnt ihr eigene Turniere erstellen oder Einzelrennen fahren – und die Auswahl der Modi kann sich wirklich sehen lassen. Es gibt normale Rennen mit und ohne Waffen sowie solche, in denen es nicht auf die Platzierung, sondern die Punktzahl durch Abschüsse ankommt. Hinzu kommen Eliminierungsrennen sowie der Arena-Modus. Und on top gibt es auch noch einen „Carcours“-Modus, in der ihr in kleinen Prüfungen lediglich das Ziel erreichen müsst. Das aber hört sich um einiges leichter an, als es tatsächlich ist.

Möchtet ihr lieber gegen menschliche Spieler antreten, stehen ein Splitscreen-Modus für bis zu vier Teilnehmer sowie der Online-Modus bereit. Letzterer hat bei uns auf der Xbox One X allerdings noch Probleme in Form von Spielabstürzen bereitet. Überhaupt stellt die PC-Version von Grip die erste Wahl dar. Denn obwohl die Grafik eher zweckmäßig als wirklich schick daherkommt, geht die Bildrate selbst auf der Xbox One X ab und an mal etwas runter, ohne jedoch in einen unspielbaren Bereich abzudriften.

Autor: Christoph Vent (GamersGlobal)